4 min leer
Los investigadores de la NASA saben que cuando se instala en su asiento en un vuelo comercial, usted espera un despegue suave, vistas sobre las nubes, un descenso constante, y con suerte una llegada temprana a su destino. Pero cuando su vuelo se retrasa en el asfalto en lugar de levantarse, o termina en un patrón de retención en lugar de aterrizar a tiempo, las cosas comienzan a cambiar. Su experiencia va de lisa a la inducción de ansiedad, ya que se preocupa por hacer su conexión o volver a casa a tiempo para la cena.
Los grandes aeropuertos se encuentran entre los entornos más complejos y más complejos de la aviación, con aeronaves, tripulaciones terrestres y vehículos de servicio que comparten vías de taxi. Los investigadores del Centro de Investigación Ames de la NASA en Silicon Valley de California trabajaron recientemente con Boeing para avanzar en tres tipos de pruebas de campo – información de taxi digital, vía de taxi seguro y pistas seguras – que podrían conducir a entornos de pista más seguros y eficientes en los aeropuertos.
Durante las pruebas de taxis digitales, los pilotos recibieron orientación de taxis directamente en pantallas de cabina o tabletas, en lugar de verbalmente de controladores de tráfico aéreo. Aircraft siguió autónomamente las rutas digitales mientras los investigadores monitoreaban un conjunto de sensores diseñados para identificar vehículos u otros aviones que impedían la ruta del taxi y la pista de aterrizaje. El sistema redujo las cargas de trabajo de piloto y controlador de tráfico aéreo y el riesgo de errores verbales.
Las pruebas de tecnología de las vías de seguridad también pueden mejorar la concienciación sobre la situación para acercarse a los aviones. Al prepararse para aterrizar un avión Boeing durante las pruebas, los mismos sensores marcaron con éxito un vehículo en la pista, proporcionando mayor conciencia para asegurar que los pilotos evitaran posibles colisiones u otras preocupaciones de seguridad.
Juntos, estas capacidades de la NASA tienen como objetivo reducir las comunicaciones erróneas, facilitar las cargas de trabajo experimentales y mantener el tráfico del aeropuerto sin problemas. Las pruebas futuras integrarán los sistemas de sensores y taxis digitales en un entorno simulado de control del tráfico aéreo para evaluar cómo las tecnologías pueden beneficiar la gestión general del espacio aéreo.
Durante años, la NASA ha trabajado para mejorar su experiencia al volar desarrollando nuevas tecnologías para modernizar el sistema de aerolíneas comerciales. Las tecnologías clave de la NASA simplifican y digitalizan la experiencia voladora – desde la puerta de salida, hasta los cielos, hasta su llegada segura a su destino.
“La seguridad de la navegación es clave para la investigación de la NASA”, dijo Parimal Kopardekar, director del proyecto de Operaciones Aéreas y Seguridad de la NASA. “La tecnología que puede proporcionar autonomía adicional y apoyar un futuro espacio aéreo con múltiples aeronaves que operan en armonía es clave para avanzar en el Sistema Nacional del Aire. ”
Las innovaciones de investigación de la NASA continúan después de que su vuelo despegue. Los vuelos modernos responden constantemente al cambio de tiempo, turbulencia y tráfico. Incluso pequeños cambios en dirección o altitud pueden afectar cuando llega un avión. Estos cambios pueden obligar a los vuelos a tener patrones mientras los controladores de tráfico aéreo intentan reequilibrar el espacio aéreo ocupado.
Los investigadores de la NASA han estado trabajando durante años para reducir esas situaciones. En un 2025 esfuerzo de colaboración con Boeing, United Airlines y socios internacionales, la NASA evaluó el intercambio de trayectoria en tiempo real en vuelos nacionales y transoceánicos.
Durante esa prueba, un avión de United Airlines Boeing 737 compartió información de vuelo frecuente con los centros de operaciones aéreas y el control del tráfico aéreo. La NASA utilizó los datos para comprender con qué frecuencia deben enviarse esas actualizaciones y qué detalles importan más para generar predicciones precisas de llegada. Una mejor información ayuda a los controladores a secuenciar el tráfico más precisamente, lo que significa menos patrones de retención y descensos más directos para los pasajeros.
La tecnología de redireccion y las herramientas de intercambio digital desarrolladas en la NASA permiten a los operadores y controladores ver la misma imagen digital de los vuelos que se preparan para partir.
Cuando se dispone de una mejor ruta, los controladores podrían coordinar el cambio digitalmente en lugar de confiar en la comunicación verbal entre pilotos, controladores y despachadores. La tecnología podría dar lugar a menos demoras, reducción del consumo de combustible y operaciones más previsibles para los pasajeros.
La NASA ha transferido la tecnología de enrutamiento a la Administración Federal de Aviación (FAA) y las aerolíneas seguirán probandola. Estas herramientas se basan en décadas de contribuciones de la NASA a la modernización del espacio aéreo nacional.
En coordinación con la FAA, la NASA ha avanzado conceptos de automatización, mejorado cómo se gestionan los flujos de llegada y salida, e introdujo un software basado en datos que las aerolíneas comerciales utilizan cada día.
Al trabajar en estrecha colaboración con las aerolíneas, fabricantes y asociados mundiales, la NASA está ayudando a mejorar cada fase de vuelo para que los viajes aéreos sean más seguros y fiables, ahora y en el futuro.
