छुट्टी स्वामित्व से लेकर अनुभव तक पहुंच
किसी भी यात्रा ब्रांड के लिए एक कैप्टिव दोहरा दर्शकों के साथ, सवाल यह है कि क्या सूची अकेले उन्हें वापस आ सकता है या क्या उन्हें अतिरिक्त अनुभव परत की आवश्यकता है।
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किसी भी यात्रा ब्रांड के लिए एक कैप्टिव दोहरा दर्शकों के साथ, सवाल यह है कि क्या सूची अकेले उन्हें वापस आ सकता है या क्या उन्हें अतिरिक्त अनुभव परत की आवश्यकता है।
वितरण और विपणन फ़नल आकार बदल रहा है। कंपनियां अभी भी अपने खर्च को खरीदने के लिए एक रैखिक पथ के आसपास व्यवस्थित करती हैं, एक मॉडल के खिलाफ निवेश कर रही हैं जो अब यह नहीं बताती हैं कि यात्री वास्तव में कैसे व्यवहार करते हैं।
एक सीधा चैनल के साथ प्रत्येक ट्रैवल कंपनी एक ही सवाल का सामना करती है जब एक नया प्लेटफॉर्म जल्दी से कर्षण प्राप्त करता है: इसमें शामिल हों और जोखिम खोने का नियंत्रण, या इसे बंद करें और जोखिम छोड़ दिया जा रहा है।
प्रीमियम उत्पाद के साथ प्रत्येक ट्रैवल कंपनी यह तय कर रही है कि क्या उच्च मूल्य वाले ग्राहकों की अगली पीढ़ी पिछले एक की तरह दिखती है।
वर्जिन अटलांटिक सीईओ कॉर्नेल कोस्टर ने कहा कि एसएएफ को स्केल करने के लिए अधिक प्रगति की जरूरत है, जिसने गंभीर आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं का सामना किया है।
प्रत्येक ट्रैवल ऑपरेटर का वजन है जहां एआई का उपयोग पहले किया जाता है: वृद्धि का पीछा करने या लाभप्रदता को अनुकूलित करने के लिए। किसी भी यात्रा कंपनी के लिए सवाल: क्या आप इस आर्थिक लहर का उपयोग मार्जिन हासिल करने के लिए कर सकते हैं, या क्या आप "सामान्य" आर्थिक चक्र के लिए इंतजार करेंगे?
जो आदमी अमेरिका को इंटरनेट पर लॉग ऑन करने के लिए सिखाता है वह ऑफ़लाइन दुनिया में लंबे समय तक चल रहा है। और वह आदमी जो Amex GBT को $6.3 बिलियन सौदे में बेच रहा है, उसके बारे में बात करता है कि वह अपने अगले अवसर को देखता है।
जब कुछ गलत हो जाता है, तो हर यात्रा कंपनी को पता चलता है कि इसके नियंत्रण में क्या है। अधिकांश ट्रैवल कंपनियां कतर एयरवेज की स्वामित्व संरचना को दोहरा नहीं सकती हैं, इसलिए सवाल यह है कि कैसे अपने स्वयं के ऑपरेशन में हैंडऑफ़ पॉइंट्स को पिन करना है जहां एक असफल कैस्केड है।
Amadeus and Spotnana अब से अधिक एआई संचालित यात्रा लागत के लिए पाइपलाइन पर सहमत हैं। उद्योग अभी भी तय नहीं हुआ है जो भुगतान करता है - या जो मूल्य पर कब्जा करता है।
यदि वे एक एजेंट को पूर्ण संबंध को संभालने के लिए संरचित हैं तो यात्रा ब्रांडों का मूल्यांकन करना पड़ता है, और क्या आंतरिक विभाजन उन्हें वापस पकड़ सकता है।
Incumbent ब्रांडों को खुद से पूछना पड़ता है: यदि प्रौद्योगिकी को लोकतांत्रिक बनाया जाता है, तो हमें क्या करना है कि कोई और प्रतिकृति नहीं कर सकता है?
द ड्यूक ऑफ ससेक्स और ट्रेवलिस्ट के संस्थापक यात्रा उद्योग को लोगों के स्वास्थ्य और मूल्य को प्राथमिकता देना चाहता है और इसे बेचता है - क्योंकि व्यापार की सफलता उन गंतव्यों की दीर्घायु पर निर्भर करती है।
कतर एयरवेज के सीईओ हामाद अल-किटर की कीमत पर टिप्पणियां पश्चिमी समकक्षों के साथ एक स्टार्क विपरीत हैं, जिनमें से अधिकांश ग्राहकों को ईंधन लागत पर पारित कर चुके हैं।
Uber पहले से ही दिखाया गया है कि यह सवारी से अधिक कर सकते हैं। होटल और अल्पकालिक किराया कोर से आगे बढ़ने में अगले कदम हैं।
उद्योग खोज और बुकिंग में अपना ध्यान डालता है। स्टीव सिंह को लगता है कि पैसे के बाद क्या होता है। स्पॉटना की एआई अब रद्दीकरण और वापसी को संभालती है, और उनका मानना है कि सर्विसिंग लागत आधे से गिर सकती है। वह स्कीफ्ट ग्लोबल फोरम में मामला बनाता है।
हीथ Balsley एआई मॉडल के लिए IHG विधायक बना रहा है जबकि मॉडल का तर्क कभी भी अतिथि के पास नहीं होगा। दो दांव, स्कीफ्ट ग्लोबल फोरम में एक रणनीति।