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L'effondrement de Spirit a permis à Frontier d'augmenter les tarifs et d'attirer plus de passagers – mais les revenus records n'ont pas encore donné lieu à des profits significatifs.
Les actions de JetBlue ont rebondi après que ses bénéfices du troisième trimestre aient calmé les craintes des investisseurs au sujet d'une éventuelle faillite au chapitre 11.
Les actions JetBlue ont rebondi après le marché lundi après que le transporteur ait réaffirmé ses objectifs de profit à long terme.
Les dirigeants de la compagnie aérienne parient que Starlink sera un moyen d'accroître les revenus et d'attirer plus de clients pour compenser la hausse des coûts du carburant.
Riyad Air a été construit pour faire de la capitale saoudienne un pôle mondial. Des mois après le lancement et après une vague d'attaques de Houthi, il atterrit à 270 milles de passagers et les conduit en autocar.
Les voyageurs de la région s'adaptent aux conflits plutôt que de se retirer, avec des tarifs flexibles en demande et, pour certains, des fenêtres de réservation plus courtes.
CEO Delta Ed Bastian a déclaré que l'industrie du transport aérien devra trouver un moyen de maintenir sa dynamique de revenus chaque fois que les prix du carburant commenceront à baisser.
Delta a encore un troisième trimestre rentable, même si les coûts volatils du carburant l'obligent maintenant à abaisser ses prévisions de 2026. Le transporteur a déjà accumulé 900 millions de dollars en participation aux bénéfices pour 2027.
Le coût du carburant jet atteint de nouveaux sommets, en mangeant dans les gains des tarifs aériens plus élevés. Delta devrait être parmi les quelques compagnies aériennes américaines à voir un bénéfice cette année.
Avec les principaux aéroports du Golfe, le modèle de hub régional perd la fiabilité qu'il vend.
Quatre ans après Flyr a acheté son chemin dans les hôtels, il remet l'unité à l'un des deux rivaux Skift a dit qu'il devrait battre.
Malgré les contraintes de son plus grand hub, la concurrence de Delta et la hausse des prix du carburant, le chef commercial de l'Alaska a dit à Skift qu'il pensait que le transporteur pouvait dominer la côte ouest grâce à ses investissements haut de gamme et pousser sur les routes internationales.
Navi Mumbai dit qu'il a la capacité, l'infrastructure, un hôtel de transit, un réseau routier pour atteindre l'aéroport. Il lui faut maintenant des passagers internationaux.
À mesure que les voyages deviennent plus fragmentés entre les fournisseurs, les voyageurs s'attendent toujours à ce que quelqu'un s'accélère lorsque les plans se démêlent. Pour les marques de voyages, la façon dont elles réagissent aux perturbations peut devenir aussi importante pour la loyauté que les récompenses qu'elles offrent quand tout va bien.
Il semble moins vraiment est plus. British Airways retire des dizaines de sièges de ses A380 en quête d'une capacité de valeur supérieure.
Syrian Airlines dévoile une nouvelle identité visuelle en rebaptisant au milieu du développement post-Assad.
Alors que Delta en est encore aux premiers stades de la construction de son propre réseau médiatique, la personnalisation pourrait devenir un important flux de revenus pour les compagnies aériennes qui cherchent à attirer des voyageurs plus aisés.
Le cas de sécurité pour le Terminal 1 est crédible, mais le plan arrive aussi à donner à Navi Mumbai le trafic international dont il a besoin. Qu'il s'agisse d'une coïncidence ou d'un design, les compagnies aériennes continueront de demander.
Les compagnies aériennes sont de taille que les prix du carburant à réaction continuent à grimper et les voyageurs continuent à réserver.
Alors que la dernière hausse du prix du carburant d'IndiGo est inférieure à celle d'avril, la troisième hausse du prix du carburant cette année montre que l'ère de l'Inde à bas prix est de plus en plus mise à l'épreuve par des coûts aériens plus élevés.
