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En mars 2020, le Gouvernement a autorisé les travaux de réouverture des détournements dans le couloir et a inclus des travaux à Urda, qui ont été financés par des fonds européens. Le Bureau du Procureur rend compte de trois appels d'offres, qui ont entraîné un décaissement de 136 millions d'euros.
Les enquêtes se concentrent sur les ordres connexes du centre de contrôle d'Adif à l'AVE et Iryo en détresse, pour la reprise de la marche avec le système de sécurité LZB tombé et avec 35 ans d'exploitation, et l'incapacité de ce dernier à commencer avant la collision
L'accident ferroviaire de Tolède met une fois de plus l'accent sur la sécurité du transport ferroviaire en Espagne. Le sinistre, qui a laissé les victimes et rouvert l'enquête sur les conditions d'exploitation du réseau, s'ajoute à un certain nombre d'incidents qui ont suscité des inquiétudes ces dernières années. Il y a seulement neuf mois, un autre accident sur la même ligne, au sommet d'Adamuz, a fait des dizaines de morts. Ces deux événements ont relancé le débat sur l'état des infrastructures, les systèmes de contrôle et les mesures de prévention des réseaux ferroviaires.
Un accident de train dramatique a fait au moins 64 morts près de Tolède. Une collision meurtrière s'était produite le 18 janvier dernier sur cette même ligne ferroviaire, à hauteur d'Adamuz, faisant 46 morts et plus de 150 blessés. Les précisions de Benoit Pellistrandi, historien spécialiste de l'Espagne.
Les officiers font également la démonstration au reste du personnel au poste de contrôle d'Adif au moment de l'accident.
Selon des sources gouvernementales, l'accident « pourrait être pire qu'Adamuz »
La collision de deux trains près de Tolède mercredi 28 octobre porte un bilan provisoire de cinquante morts, ce qui en fait une des pires catastrophes ferroviaires en Espagne. Moins d'un an après la tragédie d'Adamuz en Andalousie, qui avait endeuillé l'Espagne avec 46 victimes et 801 blessés, ce nouvel accident meurtrier se produit en pleine période de campagne pour les élections législatives du 29 novembre.
L'association demande l'intervention de l'Agence ferroviaire de l'Union européenne huit mois après l'accident sur la ligne Madrid-Sevilla
