Los supervisores eligieron el LZB 4, que permite optar por la máxima velocidad, mientras que procedía el LZB 3, que la limita para que se pueda frenar ante un obstáculo
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Los controladores de Atocha ordenaron seguir el protocolo equivocado antes del choque entre el AVE y el Iryo: “Me estaba liando”
Los supervisores eligieron el LZB 4, que permite optar por la máxima velocidad, mientras que procedía el LZB 3, que la limita para que se pueda frenar ante un obstáculo
