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El empuje neto cero de Radisson se está moviendo de hoteles que arrenda a hoteles que administra. En Sudáfrica, la parte más difícil no era la construcción de inversiones sino la compra de la energía renovable necesaria.
El clima ya es un riesgo de negocio que los operadores turísticos de Himalayan se grapan con, absorbiendo cancelaciones y redireccionando. La mayor exposición es el propio destino, ya que los desastres revelan su fragilidad.
Los jefes de sostenibilidad de las aerolíneas y hoteles acogen con beneplácito la aplicación de la legislación que esperan reducirá el número de ecoetiquetas, es decir, ¿cuáles sobrevivirán?
Home2 Suites prototipo de energía limpia es un diseño de cero emisiones, pero es voluntario. El jefe de sostenibilidad de Hilton Jean Garris Hand espera que las facturas de alta energía fomenten la absorción.
Intrepid piensa Los clientes de EE.UU. pueden intercambiar Marruecos para Nuevo México para reducir las emisiones de vuelo. El resultado: una prueba de si la cultura y la conexión importan más a los viajeros que la distancia.
Banyan apuesta por la acción de conservación en lugar de golpear el tambor de sostenibilidad. La prueba es si las contribuciones al medio ambiente harán un cambio significativo, o si se convertirá en la palabra más nueva.
El Duque de Sussex y fundador de Travalyst quiere que la industria de viajes priorice la salud y el valor de las personas y lugares que vende, porque el éxito empresarial depende de la longevidad de esos destinos.
Una investigación realizada por el Guardian está planteando preguntas sobre posibles conflictos de interés entre los expertos que ayudan a producir la próxima evaluación importante del Grupo Intergubernamental de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. De los 223 autores principales en la parte del cuerpo que evalúa cómo se pueden reducir o eliminar las emisiones, 20 tienen un fuerte conflicto de intereses, según la investigación, con más de la mitad vinculado a las instituciones sauditas, incluyendo dos empleados del gigante petrolero saudí Aramco.
Los asesores climáticos oficiales del Reino Unido acaban de decir al gobierno que una expansión de Heathrow no funciona con los objetivos climáticos del país, y si la tecnología para reducir las emisiones no se materializa, la gestión de la demanda podría estar en las tarjetas.
El apoyo de Europa a la industria a través de su Plan de Comercio de Emisiones aumentó a cuatro veces la cifra de 2024, ya que la carrera para cumplir los objetivos de fusión de mandato se está llevando a cabo.
